Строительные технологии

Пока не представляется возможным получить точный ответ на этот вопрос. Таким образом, выравнивая потребность в механизмах и рабочих, решается важная задача эффективного использования отдельных, наиболее дефицитных ресурсов, что исключительно важно для транспортного строительства.

Эта задача приобретает особо важное значение при поточно-скоростном строительстве транспортных объектов. При скоростном строительстве, когда срок постройки объекта фиксирован, возникает проблема минимизации потребного количества ресурсов с учетом равномерной загрузки в ходе строительства.

Комплексный укрупненный сетевой график, необходимый для контроля на уровне главного управления, затруднительно получить, пользуясь формальными приемами укрупнения, изложенными в главе I. Такой укрупненный график может быть построен на основе комплексного графика производства работ, предназначенного для в пределах одной станции устанавливает подрядчик совместно с заказчиком.

На отдельные объекты и виды работ сетевые графики можно не составлять вследствие их относительной однородности. Практически первичные сетевые графики приходится составлять лишь при большом объеме работ, не относящихся непосредственно к дорожным работам (например, когда при организации строительства автомобильных дорог в городских условиях возникает необходимость в переносе большого количества подземных сетей, разборке зданий и пр.

Расположена камера между перегонными тоннелями на продолжении вентиляционной камеры. Сооружение камеры СТП, на первый взгляд, напрашивалось после окончания основных строительных работ по вентиляционной камере.

После проведения оптимизации и окончательного расчета графика определяют календарные сроки выполнения работ, сроки пребывания механизмов и специализированных бригад на объектах, необходимые сроки поставок сборных элементов, назначают контрольные сроки сдачи мостов, после чего график переносят на календарную основу для облегчения выполнения оперативного руководства.

Все эти объекты являются переходящими и на 1969 г. По строительству Замоскворецкого радиуса Московского метрополитена были составлены сетевые графики на отдельные участки трассы, закрепленные за строительно-монтажными управлениями.

Печатаются они либо в виде таблицы, которая по форме соответствует таблице ручного счета, либо отдельными массивами (ранние начала и ранние окончания, поздние начала и поздние окончания, резервы времени), либо одним массивом: для каждой работы последовательно все параметры.

Организации Министерства транспортного строительства выполняют основные объемы по строительству новых сооружений и реконструкции действующих. Строительные организации Министерства энергетики и электрификации осуществляют постройку и монтаж линий электропередач внешнего энергоснабжения для питания тяговых подстанций.

При создании такого комплекса строительство отдельных входящих в него сооружений подчинено одной конечной цели - сдаче отдельной очереди или в целом полного комплекса в эксплуатацию. Только с этих позиций можно правильно определить очередность возведения отдельных сооружений, так как это позволит с наибольшей эффективностью использовать капитальные вложения и устранить замораживание средств, вложенных в строительство раньше, чем это необходимо для конечной цели.