Строительные технологии

Первым капитальным сооружением, передвинутым в России, была церковь в городе Морошанске. Передвижку осуществил кузнец-умелец Петров в 1812 г. В 1898 г. в Москве под руководством начальника службы ремонта пути Николаевской железной дороги инженера О. М. Федоровича был передвинут на 25 сажен (около 50 м) жилой 2-этажный кирпичный дом № 32/61 на Каланчевской ул.

В Советском Союзе передвижка зданий получила наибольшее распространение в 1930-1941 гг. на первом этапе реконструкции города Москвы и других городов в связи с расширением улиц, площадей, устройством новых магистралей, подходов к новым мостам, строительством канала Москва - Волга.

Передвижка обычно вызывается необходимостью сохранить здания, ценные по своим историческим, архитектурным данным, или передвижка которых целесообразнее их разборки по экономическим соображениям.

Анализ работ ряда авторов и др. по передвижке зданий позволяет выделить следующие основные моменты этого сложного инженерного мероприятия.

До начала передвижки здания устраивают новые фундаменты. Под здание, намеченное к передвижке, подводят металлическую опорную раму, на которую при передвижке передается нагрузка от стен здания. Опорная рама состоит из рандбалок, закладываемых в стены здания на уровне их среза, и поперечных и ходовых балок. Ходовые балки опираются на катки, передающие нагрузки на рельсовые пути. Путь, по которому передвигают здание, состоит из железнодорожных рельсов, уложенных по шпалам на щебеночном основании.