Строительные технологии

Устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи метрополитена отличаются сложностью аппаратуры. Поэтому монтаж устройств СЦБ и связи можно начинать только после окончания всех строительных и путевых работ при обеспечении надлежащей чистоты и соблюдении необходимого температурно-влажностного режима в тоннелях.

Многообразие специальных и строительных работ, а также сложность монтажа различного постоянного оборудования метрополитена вызывает необходимость привлечения большого числа специализированных организаций.

Сроки окончания строительно-монтажных работ на отдельных участках линии метрополитена должны быть примерно одинаковые, так как в случае окончания одного или нескольких участков раньше остальных потребуются дополнительные непроизводительные затраты на содержание тоннелей и сложного оборудования до момента сдачи линии в эксплуатацию.

Как правило, строительство объектов метрополитена на уровне Управления Метростроя ведут на нескольких линиях одновременно с различными сроками сдачи каждой из них. При этом на одной линии осваивают площадку и начинают подготовительные работы, на другой в это время достигнут полный разворот горнопроходческих и строительных работ, а на третьей ведут путеукладочные, монтажные, отделочные работы и подготавливают линию к сдаче в эксплуатацию.

В этих условиях составление сетевых графиков и контроль за ходом строительства должны осуществляться отдельно по каждой линии с увязкой людских и материальных ресурсов по Метрострою в целом.

В условиях строительства метрополитена наиболее целесообразным построением комплексного сетевого графика на уровне Управления Метростроя следует считать график, охватывающий объем комплекса сооружений линии в целом. В этом случае все виды сооружений на строящемся радиусе связаны одним конечным сроком завершения строительства и сдачи радиуса в эксплуатацию.