Строительные технологии

Когда критический путь прошел по изготовлению сборных железобетонных конструкций арочно-консольных пролетных строений, было решено представить эти работы в графике более детально, для чего был составлен сетевой график на изготовление этих конструкций и включен в основной сетевой график строительства. В результате число событий возросло с 557 до 780, а длина критического пути увеличилась на 35 дней, причем узким это место становилось через 7 месяцев.

Заблаговременно были приняты меры по изменению технологии изготовления сборного железобетона, что позволило ликвидировать далекие, но существенные узкие места строительства, избежать штурмовщины и повысить тем самым качество конструкций.

При изготовлении блоков арок пролетных строений над опорами № 7 и 11 приняли последовательную технологию изготовления на стапелях всех блоков, за исключением блоков, бетонируемых вместе с ригелями.

С целью сокращения критического пути при изготовлении блоков птички № 9 после повторного анализа технологии и сетевого графика было решено изготовление еще восьми блоков перенести в сторону от стапеля, т. е. на параллельный путь.

Аналогичное решение было принято при изготовлении блоков птички № 8. В этом случае восемь блоков были изготовлены на полигоне правого берега, перевезены на полигон левого берега, установлены поочередно на стапеле и к ним были прибетонированы соседние блоки.

Исчерпывающая информация об отставаниях и резервах по всем работам дала возможность руководству стройки принимать меры для завершения строительства в заданный срок. Так, после очередного подробного анализа графика было установлено, что ускорение процесса замоноличивания стыков блоков арок пролетного строения над опорой № 10 открывает большой фронт работ, лежащих на подкри-тическом пути (монтаж конструкций надарочного строения автопроезда, заводка тросов и другие работы).