Строительные технологии

Бетонная смесь подается на расстояние более 20-30 м от эстакады и выгружается из бадьи в воронки транспортеров или бетононасосов и доставляется ими в отдаленные конструкции сооружений. Для этих же целей применяются кабельные краны с двойными ездовыми канатными путями грузоподъемностью до 25 г. Опоры крана могут иметь параллельное или радиальное перемещение. Бадья и виброхобот передвигаются при помощи тягового и подъемного И канатов каждого тракта. Этим же кабельным краном еще до бетонирования подается и устанавливается опалубка и арматурные каркасы бетонируемого шлюза или другого сооружения; пролеты кабельного крана достигают 1 км.

На значительные расстояния (от 0,1 до 2 км) по горизонтали бетонная смесь перемещается ленточными транспортерами при условии хорошей очистки ленты от налипших комков смеси. Передвижные транспортеры пригодны во многих случаях и для бетонирования опор мостов и фундаментов. На строительствах крупных гидротехнических сооружений и при тоннельных работах стационарные ленточные транспортеры перемещают большие массы бетона. Они применяются также при бетонировании шлюзов, плотин и гидроэлектрических станций и на других строительствах.

Бетонирование фундаментов и сооружений объемом более 40 тыс. м3 , возводимых в котлованах, может производиться при помощи транспортеров, передвижных мостов и вибропитателей.

Свободное падение бетона без труб или лотков во избежание расслаивания допускается с высоты не более 2 м.

Для спуска бетонной смеси в котлованы и траншеи следует применять виброхоботы и хоботы. Необходимая дополнительная переброска и разравнивание бетонной смеси производятся лопатами и скребками. Однако не следует допускать двойную перекидку бетонной смеси. Например, при бетонировании фундаментов приготовленная на заводе бетонная смесь доставляется на строительство автобетоновозами к месту укладки и выгружается в поворотный ковш-бункер с вибраторами. Ковш бункера наполняется бетонной смесью из автобетоноразвозок.