Строительные технологии

При передвижении железнодорожных вагонов вручную рабочий должен находиться сбоку вагона вне рельсовой колеи. Тормозить вагоны следует при помощи тормозных башмаков. Запрещается подкладывать под скаты вагонов для торможения шпалы, ломы, а также вставлять в скаты различные предметы.

Перед разгрузкой или погрузкой вагоны необходимо закрепить с двух сторон установкой под скаты тормозных башмаков. При открывании и закрывании двери крытого вагона рабочие должны находиться в стороне от проема во избежание ушиба грузом, который может выпасть из вагона.

При открывании борта железнодорожной платформы следует находиться с торцовой стороны, чтобы при падении борт не мог кого-либо задеть.

Выгружаемые из вагонов грузы укладывают как можно дальше от железнодорожного полотна, не ближе чем за 2 м от крайнего рельса.

При разгрузке тяжелого оборудования с железнодорожных платформ при помощи катков или перекатыванием устраивают прочные клетки, шпалы которых скрепляют одна с другой скобами или болтами. Во избежание падения или быстрого перекатывания по накладной поверхности груз удерживают с противоположной стороны двумя оттяжками или полиспастами, надежно укрепленными лебедками.

Строительные материалы на при построечном складе должны быть уложены на спланированной площадке по возможности ближе к строительному объекту, чтобы исключить повторные операции по их перемещению. Кроме того, конструкции и детали железобетонных изделий укладывают по сортам в их технологической последовательности. Такое складирование материалов и деталей способствует повышению производительности труда и снижению производственного травматизма.

Членам комиссии охраны труда и общественным инспекторам следует требовать от администрации, чтобы разгрузка и перемещение строительных материалов производились не вручную, а при помощи различных механизмов (кранами, автопогрузчиками, лебедками и др.).